7月23日，一个庞然大物从位于珠海的厂房缓缓下线，它有着特殊的“外貌”，上半身是飞机，下半身是轮船。
这是我国自主研制的“三个大飞机”中最特殊的一个——大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600，也是世界上在研最大的水陆两栖飞机。
让我们感受下出场时的这个气势吧~~
总装下线标志着AG600的机体结构和机载系统安装工作正式完成，全面进入地面联调联试阶段，从而填补了我国在大型水陆两栖飞机的研制空白。
水上飞机是指能够在水面起降的固定翼飞机，按照设计特点可以分成浮筒式水上飞机、飞船、水陆两栖飞机三大类，目前，世界各国研制的新型水上飞机都是水陆两栖飞机，既能在水上起降，也能在陆上机场起降。
不过，目前国内外的水上飞机主要以观光用途为主，而AG600则主要为满足森林灭火和水上救援的需要，是中国首次研制的大型特种用途民用飞机，也是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备。
然而AG600是个庞然大物没错，可有网友说了，这难道不是个气势汹汹的皮卡丘？
看那可爱的耳朵尖，还有红脸蛋。。。
萌归萌，人家可不是吃素的。
作为当今世界在研的最大一款水陆两栖飞机，AG600飞机的机身长37米、翼展达38.8米，个头儿与波音737相当，采用单船身、悬臂上单翼和前三点可收放式起落架布局，选装4台涡桨发动机。
除了像普通飞机在陆上起降外，在任何江河湖泊，只要给它一片长1500米、宽200米、深2.5米的水域，它都能“说走就走”。最大巡航速度500公里/小时，最大航程4500公里，可从中国最北端黑龙江漠河直飞海南三亚，更可以从三亚往返中国最南端的曾母暗沙。
因此，AG600对于保卫南海也有着巨大的意义。目前，中国已在南海地区建成了三座机场，但是南海有众多岛屿，不可能做到在每个岛屿都建设机场。普通的民航客机没有机场就不能降落，而AG600作为水陆两栖飞机，可以在水面上直接着陆，这对于南海地区的补给、救援，有着巨大的作用。
此外，AG600还可以根据需要进行改装，满足执行海洋环境监测与保护、资源探测、岛礁补给、海上缉私与安全保障、海上执法与维权等多任务需要，尤其是可为“海上丝绸之路”航行安全提供最快速有效的支援与安全保障。
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