《科技日报》8月30日报道，从30日在武汉举行的第三届中国（国际）商业航天高峰论坛现场获悉，由中国航天科工集团公司研制的快舟十一号固体运载火箭，计划于2018年一季度以“一箭六星”的方式实施首飞。快舟十一号运载火箭采用车载移动方式发射，能够满足卫星商业化、高密度、快速发射的需求。
快舟1号（左）和快舟11号（右）1：1模型“快舟”系列火箭是航天科工集团研制的低成本、高可靠性通用型固体运载火箭。今年年初，快舟1A火箭成功实施“一箭三星”发射。快舟十一号则是该家族中的新成员。
航天科工四院火箭公司副总经理查雄权介绍，国际商业发射中，小型运载发射报价一般为每公斤2.5万至4万美元，而快舟1A火箭的报价不到2万美元，快舟十一号运载火箭报价不到1万美元。
运输发射系统空载垂直起竖试验，采用双四级长行程液压缸同步起竖方案据介绍，航天科工集团开创了互联网时代商业航天发射服务的“快舟”模式——采用技术创新、商业模式创新和管理创新理念，着力结构与功能一体化、系统与分系统集成化、硬件与软件相互渗透化的“新三化”设计，广泛吸纳社会资本、市场参与火箭从研发到发射服务全流程，使运载火箭的可靠性和性价比获得综合提升。
今年1月，我国在酒泉卫星发射中心用快舟一号甲小型运载火箭，成功发射吉林一号灵巧视频03星，同时搭载行云试验一号、凯盾一号两颗立方体星。此次任务采用纯商业发射合同组织形式，完全按市场行为运作，是快舟火箭的“商业第一单”。
快舟1号的起飞重量仅为30吨，而此番快舟11号起飞重量78吨，近地轨道最大运载能力1.5吨，700公里太阳同步轨道运载能力1吨，相比快舟1号的430千克运载能力提升巨大。主要承担400至1500公里近地和太阳同步轨道小卫星、微小卫星单星及多星组网发射任务。目前首飞技术方案和卫星搭载方案已经明确，各项分系统研制试验正在推进。
此外，快舟11号使用的一级发动机也是国内应用碳纤维复合壳体技术的尺寸最大、装药量最多的固体火箭发动机。该发动机直径2.2m，总长9.7m，装药量45t，具有高质量比、高比冲、大推力等特点。
