近日在北京国家会议中心举办的第17届北京国际航空展上，人们注意到在乌克兰伊夫琴科-进步设计局（Ivchenko-Progress）的展区显示屏上，反复播出着一款轻型螺旋桨飞机的试飞录像。有意思的是，不久前中国电子科技集团（CETC）麾下的芜湖钻石飞机制造有限公司（Diamond Aircraft，以下简称芜钻），也对外展示了一款带有“八一”军徽的双座活塞式军用教练机模型。从外观看，二者几乎一模一样，这难道是巧合吗？
其实这并不奇怪——根据资料显示，北京航展视频中出现的这款飞机，是奥地利钻石飞机工业公司（以下简称奥钻）最新研发的DART-450军民两用轻型螺旋桨飞机，采用了伊夫琴科-进步设计局研发的新型航空发动机。而芜钻成立于2013年12月，由CETC和芜湖市共同投资12亿元人民币组建，其与奥地利钻石飞机工业公司（以下简称奥钻）紧密合作，从后者引入了多款轻型通用飞机制造技术，DART-450正是双方未来规划中的重点合作项目。
DART-450飞机据外媒报道，DART-450于2016年5月17日首飞，并在当年7月的范堡罗国际航展上正式对外亮相。2017年9月初，奥钻试飞了第3架原型机，预计今年年底可获得适航认证。DART-450采用独创的高速翼型，是全球首款全碳纤维飞机，空重仅1330千克，最大起飞重量2300千克，机身长10.75米，翼展11.74米，高3.38米，最大飞行速度463千米/小时，巡航速度426千米/小时，最高升限7010米，最大飞行距离2300千米，能以每秒15米的速度爬升，可承受7g至-5g极限过载，续航8小时，起降距离分别为600米和400米。
该机配备1台550马力（410千瓦）GE航空发动机，或1台由乌克兰伊夫琴科-进步设计局（Ivchenko-Progress）研发、马达西奇公司制造的495马力（369千瓦）AI-450S涡轮螺旋桨发动机。特别是后者，采用双转子设计，配有完善的数字引擎控制（FADEC）系统，油耗比同类发动机降低20%。
DART-450采用视野开阔的气泡式座舱，可搭载2人，座舱内配有侧滑式气动弹射座椅、可伸缩监控摄像机、传感器以及智能飞行管理控制系统，还装有Garmin公司生产的航电套件，包括高分辨率的主飞行显示器（PFD）和多功能显示器（MFD）。
DART-450发动机试车在主要性能指标上，DART-450与巴西制造的同类畅销机型EMB-312不分伯仲，而价格（约310万美元）比前者（单价550万美元）更具竞争力。该机有效载荷870千克，可根据需求加装光电设备或大口径机枪，以及挂载火箭弹、小型炸弹，用于对地侦察和支援攻击。
目前，中国空军的现役主力初级教练机仍然是产量超3000架、服役已半个多世纪的初教-6。尽管各项性能都已落后，但由于装备数量大、后续机型研发迟缓，中国空军从2015年11月启动初教-6延寿工作，以便让后者“超期服役”。可见，中国空军对于新型初教的未来需求量是相当可观的。
带有“八一”军徽的教练机模型而从展出模型上的“八一”军徽来看，作为国有十大军工集团之一的中电科旗下企业，芜钻显然对于DART-450进军初级教练机市场抱有很大期望。而奥钻在研发之初，给该机的定位就是侦察/教练机，这款灵活轻巧的飞机，除可作为军民两用初级教练机之外，还能应用于国土监察、边防巡逻、缉毒缉私等诸多领域，市场前景广阔。（作者/凌峰）
