俄媒称，波音和空中客车的俄中竞争对手得名CR929。中国在这个名字中所占的分量更重，这是有合理解释的。中国市场将消化近千架用俄罗斯智慧制造的新型宽体飞机。双方将从这次合作中获得双赢。
▲9月29日，中俄国际商用飞机有限责任公司（CRAIC）宣布，中俄联合远程宽体客机正式命名为CR929。
俄罗斯《观点报》9月29日发表文章称，中国商用飞机有限责任公司（COMAC）上海总部举行了俄中远程干线宽体客机的命名仪式。该系列飞机被正式命名为CR929。
字母C和R分别代表中国和俄罗斯。数字929也具有象征意义：9在中国文化中有永久之意，2表示该款飞机由两国企业携手合作、联合研制。中国人自己的第一架窄体客机代号为C919。
俄罗斯联合航空制造集团公司（UAC）和COMAC还发布了合资公司中俄国际商用飞机有限责任公司（CRAIC）的LOGO。
▲中俄国际商用飞机有限责任公司LOGO （中国商飞公司）
文章称，俄罗斯和中国决定共同研制。中国选择俄罗斯做伙伴的原因可以理解。地缘政治友谊固然重要，但北京更认可的是俄罗斯航空制造业的技术优势，它相信，在中国资金的帮助下，两国可以联手打破波音和空客在这个市场的双头垄断。
COMAC董事长贺东风说：“未来20年是全球民机产业发展的重要战略机遇期。我们将力争把CR929建设成为中俄两国合作的成功典范。”
▲ 发布会现场（中国商飞公司）
俄罗斯理论上可以自己研制这种飞机，但成本和风险太高。研发成本估计为130亿美元，此外还需要70亿美元用于市场营销和建立零配件供应体系。按照现在的汇率，这相当于1.2万亿卢布。与伙伴分担财务风险是类似项目的一贯做法。
况且，中国将确保巨大的销售市场。俄罗斯也需要这种飞机，但数量相对不大。因此，即使西方出于内部和政治原因抵制俄罗斯飞机，CR929也不会没有出路。中国肯定会购买俄中制造的飞机，而不是欧美飞机。
因此，在飞机代号中更突出中国，把产地也设在中国都是合理的。俄罗斯将是设计飞机的工程中心，承担主要技术任务，也就是说，主要供应商是俄公司。它们将在俄罗斯国内组装零件，这对俄航空制造业来说是巨大的帮助。
除了最后组装外，中国还将受权装配机身。俄方将制造机翼并拥有技术资格证书。COMAC负责销售。
▲CR929-600效果图 （中国商飞公司）
俄罗斯工程师联盟第一副主席伊万·安德里耶夫斯基表示：“事实上，俄罗斯和中国谁也少不了谁。我们资金薄弱，但工程技术优秀。中国想要我们的思想。中国非常需要自己的远程干线飞机——它的运输市场巨大，而且和俄罗斯一样不想购买美国飞机。”
最后，两国可以共同为新飞机研制35吨推力的重型发动机。
CR929目前只有1：10的模型。但根据最新消息，它将在2025年完成首飞。当然，这个时间已经被一再推迟，最初是2022年，后来是2024年。不过，这种雄心勃勃的项目没必要急于一时，对波音和空客来说，新飞机延期推出是再正常不过的事情。
▲中俄远程宽体客机模型（中国商飞公司）
2045年前（从开始销售起大约19-20年）的销售计划是800-1000架。这一销量将证明CR929在商业上的成功。
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