在中国最近的海上检阅中，4架歼-15战斗机组成编队接受检阅。在后来中央电视台的采访中，带队的长机飞行员徐英表示：“我当时坐在飞机里面，心跳都特别快，就担心飞机有问题”。
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在歼15上，最大的隐患就是多次曝光过的电传飞控隐患问题。最为知名的事故就是张超烈士在模拟着舰飞行的过程中，歼15战机突然发生失控性剧烈上扬而且无法改出；由于姿态极度不利、又没有足够的高度，张超烈士在弹射后未能完成足够的减速就碰撞到地面，身受重伤，最终不治牺牲。
而根据《解放军报》文章《当青春遇见“青春”》，就在张超烈士牺牲的二十天前，歼15就同样因为飞控异常失控导致飞机坠毁、飞行员曹先建重伤的二等事故。
歼15战斗机是中国在苏33战斗机基础上仿制改进的型号，类似于歼11B，它保留飞机的原始平台设计——也就是外形、结构、飞行控制系统，通过更换雷达火控、任务计算机、通讯导航、电子战系统等机载设备，实现现代化性能提升。
制造装配水平不佳都不是歼15的核心问题
但实际上由于苏33还在试飞过程中，苏联就解体了；因此中国歼15的蓝本——从乌克兰获得的T-10K-7号样机，实际上是现有苏33家族中飞控状态最不完善、潜在缺陷最多的个体。而且进一步来说，由于缺钱、人员和资料大量流失，后来俄罗斯的苏33其相关的后续试飞和定型也非常不完善；在俄军后来的使用中，苏33也多次出现俯仰失控问题。
徐英在接受央视采访时的表态，可以看出现在歼15仍然没有解决掉飞控的致命潜在隐患。（作者署名：候知健）
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