10月27日，全球第二艘2.3万标准箱双燃料集装箱船——“达飞香榭丽舍”号在上海交付。
这艘比航母还要长的超级大船由中船集团旗下江南造船建造，船东方仍为法国达飞集团。继9月份的沪东中华交付了全球首艘后，上海造船业又一次展示了在双燃料集装箱船领域的领先地位。
江南造船方面介绍，“达飞香榭丽舍”号以液化天然气（LNG）为主要燃料，船舶总长399.9米、型宽61.3米、服务航速22节、载重量近22万吨，是目前世界上最大的双燃料集装箱船型。
该船拥有一个1.86万立方米的MARKⅢ薄膜式燃料舱。在零下162℃的超低温下，液化天然气体积比其气态体积缩小620倍，1.86万立方米液化天然气可以保障“海上巨无霸”航行2万多海里，轻松覆盖一次欧洲到中国的往返航程，接近于沿赤道绕行地球一圈。
这颗巨型“绿色心脏”也是双燃料船建造的最大难点——这一体量的液化天然气一旦泄漏爆炸，威力堪比原子弹，因此，燃料舱对精度控制和焊接要求都极为严苛。这也是为什么同样涉及LNG储存的LNG运输船与航母、大型豪华邮轮并称为世界造船业的三颗“皇冠上的明珠”。
上海造船业连续交付这一型超级大船，背后反映了全球造船业的最新趋势。国际海事事组织的环保规定要求，到2025年，船舶排放要在2008年的水平上减少30%以上，并设定了到2030年减排40%和2050年减排70%的目标。与传统燃油集装箱船相比，这一型双燃料集装箱船能减少20%的碳、85%的氮氧化物和99%的硫排放，满足全球最严格的排放标准。
三年前，达飞集团开始布局向新能源动力转型，并与中船集团签订了9艘超大型双燃料动力集装箱订单，其中沪东中华和江南造船分别负责建造5艘和4艘。据悉，江南造船第二艘2.3万标准箱双燃料集装箱船也将于下月交付。
航运业的新趋势也对监管部门提出了全新的要求，面对一艘艘“最危险”的集装箱船，洋山港海事局相关负责人就表示，他们正在研究成熟的常态化安全保障措施，为新能源、新技术的应用保驾护航。
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