印军阿帕奇直升机疑现身边境 高原性能不如武直10

阿帕奇武装直升机现身边境

近日有消息说印度将AH64E阿帕奇武装直升机调到了边境地区，这批阿帕奇武装直升机在2019年刚刚装部队，此前一直部署在印巴边境，此举引起各方关注。

中国陆航直10武装直升机已经在高原进行了训练和部署，表明直10武装直升机已经具备高原作战能力。实际上直10功重比大于阿帕奇，比阿帕奇更适应高原作战环境。

直10在4500米高原地区演训练，突出显现强大高原作战能力

国产涡轴9发动机，它为直9提供了强劲的动力

早在阿富汗战争之中阿帕奇武装直升机就暴露出高原作战性能不足这个缺点。美军武器装备预定战场是中东欧，这里海拔较低。但是阿富汗是高原高山地形，阿帕奇武装直升机进入阿富汗之后明显水土不服。美军发现阿帕奇武装直升机配备的T700涡轴发动机在当地高原环境下功率明显缩水，直升机起飞重量下降。如果配备长弓雷达，只能减少内油，结果就是航程和留空时间减少。考虑到美军在阿富汗对手较弱，大多数情况下也不需要长弓雷达，因此阿帕奇武装直升机在阿富汗有许多时候会折掉长弓雷达以保证内油，提高航程和留空时间。

由于发动机功率不足，阿帕奇在阿富汗需要拿下长弓雷达

根据海外资料，印军采购阿帕奇是AH64E，它在AH64D武装直升机基础上加装了较多设备，空重增加。发动机为T700-GE-701D，它的起飞功率大约为1470KW，这个指标比AH64D的T700-GE-701C提高5%左右。提高幅度并不大，可以视为增加设备做出的补偿。因此AH64E起飞功重比应该比AH64D并没有明显改善，高原性能与后者相差无几。AH64D最大起飞重量为10吨，按照这个性基准计算，AH64E起飞功重比应该低于0.294KW/公斤。考虑到边境地区海拔比阿富汗还要高，所以阿帕奇在这里表现肯定要低于阿富汗。

国产直升机一直要考虑西南高原地区运用环境，所以非常重视高原性能。珠海航展资料透露直10武装直升机最大起飞重量为6吨，配备两部涡轴9发动机，起飞功率接近1000KW。由此可以知道直10武装直升机起飞功重比超过0.33KW/公斤。这个指标远高于阿帕奇的0.294KW/公斤，高原性能优于后者。这一点似乎可以从虎式武装直升机得到印证，虎式武装直升机大小、发动机功率与直10相当或者相近。德法也曾经将虎式武装直升机派遣到阿富汗作战，他们透露虎式武装直升机在当地表现出色，尤其动力强劲，即便在夏季炎热环境下也能够以最大起飞重量起飞，留空时间接近3个小时，可为部队提供严密的近距空中支援。前面说过边境海拔要高于阿富汗，但是直10剩余功率比阿帕奇要多，最大起飞重量应该可以超过5吨，这个标准下弹药和内油还是比较充足的，可以为部队提供强大的近距空中支援。

虎式武装直升机在阿富汗就要从容的多

需要指出的是后期生产的直10武装直升机可能配备了更大功率发动机。中国航发在2018年珠海航展透露，涡轴9可以换装效率更高的压气机，起飞功率能够提高到1300KW左右。这样直10武装直升机换装新型发动机之后，起飞功重比可以提高0.4KW/公斤，这个指标比AH64E高出近40%。如此强劲的发动机可以有效增强直10各方面性能。在平原地区它能够让直10以更大起飞重量起飞，增加载荷，火力、航程和留空时间全面提高。在高原地区，发动机功率下降，一般认为海拔3000米处发动机功率会下降30-40%，但是超过900KW没有太大问题，这样直10起飞重量仍然可以接近6吨，在这个标准下面能够配备更强的火力，为部队提供更加强大的近距空中支援。

武器还是自家的好

从整体来看，国产涡轴发动机功率增加，有效提高了直10高原作战能力。相比较之下阿帕奇更多考虑平原性能，并不愿意过多考虑高原性能，这也是引进武器装备悲哀之处，别人不会为你特殊作战环境买单。