来源：炮霸707的军事小站
前几天，网上曝光了一组轮式战车车队的照片，其中就有谣传已久的轮式6-25自行高炮。对此很多人有些疑惑，不是我们的35高炮很厉害么，为什么轮式35喊了那么多年，最后又回头选了6-25呢？之前本炮霸也曾将其落选的原因归咎于效能不佳，效费比不高，但是细细想来这个推论是有些问题的。
首先、在过去我们一直把轮式35自高视做八轮装甲车族的主要成员之一，认为既然履带机械化部队有履带双35自高，那么轮式机械化部队也得有个35自高。如果没有什么限制条件的话，给轮式机械化部队配个35自高自然是极好的，但是我们的八轮装甲车族在上马伊始就有了两个无法绕开的限制条件。一、车族采用通用化设计，不同战车底盘之间要最大限度的可以通用。二、不同战车底盘无论怎么变化，最大吨位只能到24吨左右。
用这俩个框框去套世界已经成型的各种双35，就会发现双35这个东西其实并不适合装在轮式底盘上的。南非的ZA-35轮式自行高炮全重34吨，它是把稍微简化的双35炮塔装在了外形天然低矮的大山猫底盘之上。在主要兼顾装载步兵而设计的轮式底盘之上扣上双35的炮塔，必然头重脚轻，铁定也不可能把重量控制在24吨之内。因此在规划八轮车族之时，除了装步坦炮之外，并没有对35自高能否装在八轮平台之上有硬性的要求。如果能通过新技术，新构型把35高炮装在八轮平台之上是最好，如果不能的话，用个其他的东西代替也是不错的。
单35轮式自高，通过采用转膛35自动机，无人炮塔，火控系统集约化设计等一些列新技术和设计优化，在不降低火力性能的前提下终于将重量降到了八轮平台可以容忍的程度之内。同时八轮底盘也为了方便其布置而搞出了八轮车族的第四种底盘，凹型的战斗室中置底盘。
人们对于单35轮式自高性能的不满，很大程度上来源于认为在其之上只有搜索雷达和光学跟踪的火控系统。他们认为理想的自行高炮就应该像履带式双35自高一样拥有雷达搜索，雷达/光学跟踪的豪华火控配置，具有超强的复杂环境下作战能力。他们觉得单35轮式自高，大概率是因为成本而降了级。然而单35火控系统的并没有“降级”，在一个不是很大的顶置炮塔之上，既要容纳弹药，又要安装豪华的火控配置其实是不现实的。专门弄个跟踪雷达要么会让整体重量超标，要么会挤占弹箱的位置，造成火力可持续性的下降，于是单35选择了一个可以搜索也能跟踪的复合雷达。
其次、过去我们一直把双35自高视做4-25自高的替代产品，由此就觉得25口径的高炮就应该从部队的装备口径中退掉。其实不然，4-25自高的落后，很大程度上是因为火控系统技术的落后，如果按照双35自高的标准给四25自高配一套火控系统，那么后者也是十分能打的。4-25自高的火炮射程和射高看上去比不过单35，但是在配上便携时防空导弹之后两者的有效火力范围其实是差不多的。并且4-25自高的战斗全重才22吨多一点，而双35自高的战斗全重达到了38吨。因此，两者之间的差距并没有我们想象中的那么大，用35把25替代完全没必要。
既然25炮不差，那么它也可以像35炮一样通过应用新原理，新技术来提高的嘛。把4联25导气式自动机换成6管转管自动机，射速至少增加1/2，也就是说6-25的射速至少可以达到4000发/分以上的水平，其有效射程和杀伤概率铁定是超越4-25的。炮弹变小了，供弹装置的设计也就简单多了。6-25转管完全可以像AK630一样采用弹链供弹，于是6-25的炮塔就可以做的很小。火线足够低，重量足够轻。炮塔的重量轻，那么也就有足够的重量余度可以用在火控系统的配置上。根据珠海航展公布的外贸6-30轮式自高可以推断，6-25轮式自高的火控系统一样具有雷达搜索，雷达/光学跟踪的能力。
第三、真正影响到单35和6-25选择的根本原因并不在于火炮，而是在于思想的转变八轮底盘的通用概念其实并不完美，为实现通用而在设计上妥协。当自身不能满足多功能的需要，又针对各种功能对底盘做了一些特别设计。最后的结果就是看着通用，其实不怎么通用。在八轮车族装备部队之后不久，我军和军工部门便意识到了问题。于是，这就有了后来的以轮式卡车为基础的支援类通用底盘。选择6-25很大程度上是因为此类平台专门为轮式高炮，防空系统而设计，底盘低矮重量轻，并且越野性能也不输于之前的八轮车族，车辆的整体效能要比之前的单35要好。
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