谁说飞机一定要在陆地起降，AG-600就能实现水面停泊。作为世界上最大的水陆两栖飞机，“与C919、运-20一起成为我国国产大飞机“三剑客”。
中国最早使用的水上飞机是前苏联的别-6。这款飞机性能很好，可惜的是，中国当时仅引进了6架，根本无法满足实际需求。在和“老大哥”谈崩后，我们更是直接断了水上飞机的来源。那时候国内的水上飞机一度缺到什么地步呢？1964年，我们一架别-6因意外爆炸坠海，中国硬是将这架遍体鳞伤的飞机从海底捞了出来，收拾收拾接着用。
资料图：水轰-5
然而，再怎么折腾，别-6也还是得退役的。除了自行研制国产水上飞机，中国别无他法。就是在这样的情况下，水轰-5问世了。1976年，水轰-5飞机成功首飞，十年后投入服役。它的诞生一度为中国解决了燃眉之急，不过，也正是因为研制太过仓促、经验又实在不多，水轰-5存在着一系列问题。它无法独立实现陆地起降，需要专门的水泥坡道予以辅助。与此同时，水轰-5的电子设备也很落后，甚至完全依赖飞行员的人力操纵。
随着水轰-5的寿命将尽，中国急需一款新型水上飞机接下它的重担。2012年，我国展开蛟龙-600的初期数据预估。从2014年到2016年，我们一共花了两年时间，才最终研制出这款世界最大的两栖飞机。时隔30年，水轰-5终于有了自己的接班人。
资料图：日本US-2
AG-600的出现补救了我国水上飞机的短板。它的最大航时可达12小时，最大航程能有4500公里，只需要4个小时就能从三亚赶到曾母暗沙。该机的适应能力很强，能抵抗2米的风浪和3-4级的海况。它一次能救助50名受困人员，比日本US-2的救援数多近一倍。
AG-600的用途很广，能实现一机多型。配合雷达、灯塔等岛上设备，AG-600能为渔民保驾护航，给海上救援工作提供强有力的支援。与海上部队合作，它将有效控制我国海域，展开海洋测绘和监控活动。
此外，AG-600还可以参与消防灭火、客货运输等任务。它在20秒内就能汲水20吨，即便是火海，也能定点扑灭。（作者署名：小飞猪观察）
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