达索航空（Dassault Aviation）首席执行官埃里克·特拉皮耶（Eric Trappier）本周早些时候在巴黎举行的公司2020年上半年财报会议上发表讲话时暗示，一项新的“阵风”战斗机出口合同正在酝酿中。
“一个潜在的新的“阵风”出口合同被推迟，”他说，同时提到了新冠病毒大流行对达索业绩的影响，但没有透露达索公司即将与之签署合同的国家。
这是达索航空首次正式承认新的阵风出口订单已进入合同阶段，也是自2015年开始与埃及、卡塔尔和印度达成协议以来的首个订单。
关于印度正在谈判购买另外36架“阵风”飞机的报道已经持续了一段时间，但是官方至今还没有任何消息透露。此外，达索航空正在与阿联酋和马来西亚进行谈判。它正在与欧洲竞争对手“台风”和萨博“鹰狮”战斗机竞争，向瑞士和芬兰出售飞机。
在这些前景中，印度似乎是最有可能的候选国，即使首批5架阵风战机周一抵达印度。
今年早些时候，印度国防参谋长比平·拉瓦特将军（Gen Bipin Rawat）表示，印度仍需要采购114架战机，引发了对“阵风”战斗机追加订单的猜测。
购买（阵风）将减轻财政负担，为飞机制造支付费用。此外，购买额外的阵风将确保在36架飞机的第一份合同结束后，继续不间断地向印度供应这些飞机。
几家印度媒体报道说，法国飞机制造商达索和印度的哈尔公司正在谈判，可能会在印度合作生产阵风战斗机，以便根据交错采购计划获得更多的预期订单。《经济时报》今年2月报道称，两家公司已就“阵风”新增订单可能分担的工作量展开了几轮讨论。
在这种情况下，“工作分担”可能意味着飞机或一些主要部件的本地装配。这也可能意味着在飞机上安装一些印度部件。达索和哈尔公司已经在实施一项使印度幻影-2000喷气机现代化的合同。
额外的阵风可能比2016年订购的36架78亿欧元的飞机便宜。在总成本中，1.95亿欧元用于针对印度的增强，由于大部分成本用于研发、改造和认证，因此成本将下降。此外，印度为建立两个基地只为36架飞机买单。这些基地可以很容易地容纳更多的飞机。
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