来源：兵工科技
2021年是歼-20首飞十周年，不负重望，航空工业来了一个大新闻，在一段名为《横空》的纪念视频中，双座型歼-20首次曝光。
上图就是航空工业发布的《横空》纪念视频中的截图，四架双座型歼-20编队飞行的画面。
这当然是计算机制作的CG画面，但它至少说明了双座型歼-20是真实存在的。
还不止这些。
空军在线2021年1月5日发布的空军宣传视频中，出现了一架安装了锯齿裙边新型发动机的歼-20战斗机腾空起飞，这意味着，歼-20上已经安装了矢量推力版本的“太行”发动机！
2021年新年伊始，歼-20暴露出的这两条信息，说明了什么呢？
双座型歼-20的出现，可能标志着歼-20作战样式的新变化。
我们知道，歼-20是一款重型隐身战斗机，它的主要任务是制空作战，夺取制空权。那么，双座型歼-20的定位又是什么呢？有人猜测是对地攻击型，但对于歼-20而言，由于采用了内埋式机腹弹舱，载弹量受到了限制，不可能像非隐身战机那样携带大量的弹药，专门用于对地攻击。因此，笔者猜测，双座型很可能是用于指挥无人机作战。
美国不是提倡有人机指挥无人僚机作战吗，看来是美国提出作战设想，我们来实现了。
当然，能与歼-20配全作战的无人僚机，也得是隐身平台才行，好在2019年国庆阅兵上，我国首次公开展出了“攻击”-11隐身无人机，这款飞翼布局的无人机隐身性能应该很不错，与歼-20配合作战正好。不过，也不能排除我国还有更先进更好的隐身无人机存在，这个还有待以后的官方披露。
至于歼-20换装了矢量推力版本的“太行”发动机，这也在情理之中，本来歼-20早期试飞时使用的是俄制的AL-31F发动机。这种发动机用于歼-10、歼-11等三代机还行，但用于歼-20这样的四代机上，一方面推力不足，另一方面对隐身性能也是有影响的。
而随着矢量推力版本“太行”的换装，不仅推力指标上升了，而且对隐身也有利，因为这款发动机采用了隐身的矢量推力喷管，矢量推力有利于进一步提升歼-20的超机动能力，这在近距格斗中，有利于充分发挥歼-20机动性强的气动布局优势；而隐身的锯齿裙边型喷管，除了有利于雷达信号隐身外，对于红外信号隐身也具有较明显的效果，可以说是一种综合隐身措施，可有效抑制歼-20的后向雷达、红外辐射特征，增强其全向隐身能力。
矢量推力版本的“太行”发动机的换装，为歼-20后续型号换装更加先进的大推重比国产发动机打下了基础。我们知道，歼-20的标配发动机将是涡扇-15“峨眉”，据说其设计推重比达到10一级，对标美国的F119发动机。
最后再谈谈歼-20的产量问题，这也是广大军迷朋友最为关心的。
歼-20的总产量肯定不会低于美国F-22的180多架，笔者推测，应该会超过200架。
这一方面是我们周边国家已经开始大量装备F-35隐身战斗机，尤其是日本和韩国，再加上美国驻亚太的军事基地的F-35和F-22，算起来有好几百架，对我国无形中构成了巨大压力，所以，歼-20的生产数量绝对不能少，否则这个压力无法化解；另一方面，大批量生产可以大幅降低歼-20的单价，等我国更先进的六代机出来后，说不定歼-20还会发展出口版本呢。
其实，我国航空工业已经具备了强大的产能，这主要得益于脉动生产线的普及。脉动装配生产线改变了传统的装配模式，有其独特的优势：首先，由于整条生产线分工明确细致，工作量单一重复，生产效率比较高；其次，生产线上配备了专业的自动化设备和先进的供给线，自动化程度高；最后，装配线过程流畅，不会产生挤压或脱节。有报道称，脉动生产线能让歼-20和F-35这类隐身战机的年产量一下子提升到360架，几乎每天一架，这虽然过于夸张，但也说明脉动生产线确实效率极高。
当然，飞机框架生产再快也没用，必须装上发动机和航电设备才行，也就是说发动机产量和航电设备的产能也得跟上来才行。尤其是发动机，以我国规模最大的生产航空发动机的黎明厂为例，一年“太行”、“昆仑”发动机的产能各可达到百余台。而目前，歼-20和歼-11、歼-10等需要“太行”发动机，所以，歼-20年产量不会太高，如果按照年产二三十架来算的话，还得生产好几年才达到200多架的总产能。
不过，歼-20总师杨伟曾说过，歼-20到2035年还是我国空军战机中的骨干，其服役期长着呢。
