作者署名：笑天
据美国媒体《福布斯》网站报道，根据美国海军的预算文件显示，在南海“撞山”的“康涅狄格”号核潜艇原本应该进入普吉特海湾海军造船厂，从2021年8月开始进行为期一年的维修改装。但是随后美国海军又改变了主意，取消该核潜艇在2021年的大修期。
2021年5月，美国海军发布其2022财年预算的提案，将“康涅狄格”号2021年的维修改装计划，至少推迟到了2022年10月。而该艇本应进入造船厂，结果海军却偏要将其派往一个关键性的地点——南海。
如果美国国防部决定保留在撞击事故中受损的“康涅狄格”号核潜艇，那么该艇的维修工作似乎有可能会持续21个月。但该艇维修的前景并不乐观，因为太多的美国舰艇和船只要争抢数量有限的干船坞。舰队维护的需求是一项艰巨的任务，美国海军需要做出正确选择。美国海军应该看看“康涅狄格”号的例子，考虑一下是否因为推迟核潜艇的维修期，才导致了撞击事故，而这场事故本来应该是可以避免的。
如果美国海军按照2020年初首次提出的时间表去做，那么现在遭受重创的“康涅狄格”号原本应该安全的停靠在海军造船厂的干船坞，进行一项复杂的、为期一年的改装工程。“海狼”级核潜艇的维护是一个重大项目，包括修理各种部件和系统，安装许多新设备以增强潜艇的性能，检查许多部件以确定其状态如何，以及更换一些特定的舰艇部件。
目前尚不清楚美国海军的维护计划中是否会为“康涅狄格”号增加更先进的导航设备、传感器或其他可能有助于帮助水兵们提高态势感知能力的系统，以防止10月初在南海的灾难。尽管改进计划的细节是保密的，但美国海军海洋系统司令部此前已确定了大约19个重大现代化项目用于改进核潜艇，包括推进器升级、战斗控制系统升级、声纳和成像系统的改进以及其他通信系统的更新。
值得称赞的是，除了重新安排的升级维护之外，“康涅狄格”号已经接受了定期的维修工作。2018年1月，该艇进行了56天的连续维修。2019年9月，普吉特湾海军造船厂的工人们共耗时5个半月，完成了30200个工人工作日的维护工作。但美国海军调查人员应该调查一些“康涅狄格”号取消升级维护的原因。
在2020年，美国海军推迟“康涅狄格”号未来的改装计划时，普吉特湾海军造船厂的工作已经处于满负荷状态。新冠肺炎疫情已经到来，各种具有挑战性的项目都落后于计划，各种舰船都在争抢造船时间。更糟糕的是，美国的公共造船厂受到了国会和其他监管机构的严格审查。
在造船厂这种超负荷状态中，美国海军可能也无法为“海狼”级进行维修升级。在改装“海狼”级所需的时间和工作量方面已经遇到了许多实际困难。海军预算文件显示，普吉特湾海军造船厂的对“海狼”级的维护工作进度已远远落后于计划。到2020年，对“吉米·卡特”号核潜艇的维护升级工作比原计划延长了10个月，工人工作日从估计的284853个增加到525072个。早些时候，“海狼”号计划的为期10个月的改装工作成为了一个为期三年的“传奇”，最初估计的114722个工人工作日也增加到了400997个。
2020年底普吉特湾海军造船厂完成“吉米·卡特”号的维护改装后，并没有继续维护“康涅狄格”号，美国海军选择使用维护“海狼”级的干船坞对最近退役的“路易斯维”尔号和“奥林匹亚”号两艘“洛杉矶”级核潜艇进行处理工作。尽管核潜艇的处理和回收工作对提高舰队的“杀伤力”没什么作用，但处理工作是相对容易的任务，通常能够按时、按预算完成。
尽管“康涅狄格”号撞击事故的直接原因是一个可以避免的错误，但这起事故也可能与美国海军严重缺乏修船能力有关。虽然对这起事故的初步调查已经完成，但重要的是，国防部要仔细观察，确定船舶指挥官、船厂老板和海军的一系列维修决策是否在该艇10月2日的事故中起了作用。
美国海军对舰艇的需求只会不断增加，而随着海军推迟更多的维修工作、改变更多的维护时间表，其面临的风险也将增加。未来几年的重点是不要再失去更多的舰艇。
