作者署名：军武速递
根据美国空军消息，12月15日，美国空军在美国西海岸、太平洋上空，进行了今年第三次“空射快速反应武器”（ARRW）、也就是著名的AGM-183A型高超音速导弹的测试实验，但不幸的是，此次测试依然以失败告终。目前更多的消息暂未披露，美军只是提出，将返厂分析此次测试的遥测数据，并尽早恢复测试。
纵观AGM-183A型高超音速飞行器的整个研发过程，这已经是该弹从2019年转入正样研制以来，第四次测试出现问题了：
2021年4月，第419联队的B-52H战略轰炸机携带AGM-183A型01号遥测弹试飞时，试图投放导弹但导弹脱锁离架程序因不明原因中止，最后只得带弹返场；
2021年7月，同样是AGM-183A的一枚遥测弹在地面测试时发生故障，据说是火箭发动机测试信号不正常，幸亏美军经过“军地协同排故”及时排除了故障；
但从后续试飞的情况看，这故障排除也没成功，而是变成了导弹脱架后助推器点火不成功。7月28日的试射，这枚遥测弹在被释放后，导弹固体火箭助推器未能正常点火，导致导弹全弹失去动力、坠入了浩瀚的太平洋。事后美军痛定思痛做了一大堆改进，没想到测试竟然又又又又失败了，真是年尾出事，一年白干。
从前四次测试的情况来看，美军对“空射快速响应武器”的测试失败，有两次将因素归结为所谓的第419测试联队装备的B-52H型战略轰炸机机体状态过于老旧、机载特设落后，导致空射遥测弹未能点火成功，说白了就是导弹的设计没问题，这口锅得让空军测试方来背一下（讲真，这浓浓的军、厂扯皮的味道，真的是似曾相识）。但是在实施了多轮技术改进，对弹机匹配实施了优化，乃至更换了全新设备之后，“空射快速响应武器”竟然依然连续测试失败，而且两次测试失败，几乎翻车都翻在了一条沟里，这种情况似乎意味着，研发方在想用B-52H战略轰炸机有问题来搪塞，可能搪塞不过去了。
其实，从美军AGM-183A“空射快速响应武器”的整体构型与设计来看，该行高超音速飞行器的设计不算先进，总体技战术性能并不算非常好，依然是一种单级固体火箭发动机（34英寸弹体）助推起飞、到高空后打开弹体头部整流罩，使用准乘波高升力滑翔体、在空中滑翔的高超音速飞行器。由于弹体重量受到了较大限制（要求F-15EX可携带），弹体重量不超过7000磅，弹头尺寸非常有限，几乎等于“螺狮壳里做道场”，因此，该型高超音速飞行器载荷比很低，弹头质量仅有100多磅，只相当于一枚SDB- II型小直径灵巧炸弹。
而即使是这样一种性能并不算非常的先进，总体构型也并不复杂的助推滑翔式高超音速飞行器，美军居然能在一年之内连续四次测试失败，而且四次失败，几乎都翻在了同一条沟里，这多少意味着美军在高超音速飞行器的研发上，有一定的可能性，要么过于急功近利，说白了就是“心急吃不了热豆腐”，要么就是“基础不牢地动山摇”，一些基础性的理论研究都没搞明白，所以才会连续出现了诸如导弹点火失败之类的低级错误，而这也证明了，高超音速飞行器的研发，绝对没有美军想得那么容易，认为自己一年立项，两年成功，三年就能装备部队，四年就能吓死竞争对手，尤其是“空射快速响应武器”，已经有前期TBG计划作为技术基础，转入工程运用时，居然能连续出现问题，更说明了高超音速飞行器研发的复杂性和艰巨性。
洛马公布 AGM-183A ARRW空射高超音速弹参数
总之，伴随着空射快速响应武器，在2021年底最后一次测试失败，意味着美军预期的在2023年之前完成空射快速响应武器测试并装备部队的计划，事实上已经无法完成，这一项目可能会拖延到2024甚至2025年才能完成，随后的列装以及批产更将迁延日久，这对于我军来说，无疑是一个非常好的消息。
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