来源：海鹰资讯
美国航空周刊网站2022年6月30日报道，美国防部表示，2022年6月29日，美陆海军在夏威夷考艾岛太平洋导弹靶场进行了通用高超声速助推滑翔导弹“首次联合飞行试验”（JFC-1），但武器系统在点火后因未知问题导致试验失败。2021年10月以来，美陆海军高超声速助推滑翔导弹飞行试验已连续两次受挫，美陆军“远程高超声速武器”（LRHW）、海军“中程常规快速打击”（IRCPS）武器研制部署进程面临风险。
一、试验情况
综合美国防部、美国航空周刊网站等多方信息，本次飞行试验代号为“首次联合飞行试验”（JFC-1），采用戴耐提克斯（Dynetics）公司生产的“通用高超声速滑翔体”（C-HGB）和诺斯罗普·格鲁曼公司新研的两级固体火箭发动机，洛克希德·马丁公司负责武器系统组装。本次试验是首次对整个武器系统进行试验，也称为“全备弹试验”（AllUp RoundTest）。美国防部发言人兼海军中将蒂姆·戈尔曼表示，“武器系统在点火后发生了异常，项目团队已开始对失败原因进行审查，为接下来的试验提供经验。本次试验虽未按计划收集到整个飞行剖面相关数据，但已收集信息将为后续工作提供重要参考”。除上述外，美国防部拒绝透露有关这次试验更多信息。
另由本次试验为“首次联合飞行试验”（JFC-1）可确定，2021年10月开展的试验代号应为“飞行试验”-3（FT-3）。2021年10月21日，美陆海军于阿拉斯加科迪亚克岛进行高超声速助推滑翔导弹试验，因助推器问题，发射失败。美国防部当时未明确该次试验为“首次联合飞行试验”（JFC-1）还是“飞行试验”-3（FT-3），只是美国航空周刊称该次试验为“首次联合飞行试验”（JFC-1），采用新研两级火箭助推器与“通用高超声速滑翔体”（C-HGB）集成，验证整个武器系统性能；但当时其他媒体关于对于该次试验说法不一，如美国防务内情网站当时称该次试验是“飞行试验”-3（FT-3），并未采用高超声速武器的真实助推器，而是与前几次飞行试验相同，配装的是仅用于试验的助推器，旨在验证高超声速滑翔体性能，而非验证武器系统整体性能。
时间进度上，本次试验时间节点的确与美海军新公布的2023财年预算文件中“常规快速打击”（CPS）“首次联合飞行试验”（JFC-1）时间节点（2022财年第3季度）一致（图1）；但与陆军早期规划的2022财年第1季度进行“首次联合飞行试验”（JFC-1）相比，延期近半年（图2）。2022财年第4季度还将进行“第2次联合飞行试验”（JFC-2）。
图1 美海军2023财年预算文件中披露的CPS里程碑节点，于2022财年第3季度（即2022年第2季度）开展JFC-1试验
图2 美陆军LRHW里程碑节点，原计划2022财年第1季度（即2021年第4季度）开展JFC-1试验
二、项目情况
美海军、陆军基于陆军“先进高超声速武器”（AHW）计划，于2018、2019年启动高超声速助推滑翔导弹型号研制，即为海军“中程常规快速打击”（IRCPS）和陆军“远程高超声速武器”（LRHW）。上述两型导弹采用相同的双锥体构型“通用高超声速滑翔体”（C-HGB）以及两级新研固体火箭发动机，由海陆军联合研制。美海军负责统筹滑翔体设计、火箭发动机研制，以及武器系统集成；美陆军负责统筹滑翔体生产。同时，美海陆军各自研制发射系统，美海军开发舰/潜通用发射装置并进行平台适配改装，美陆军研制地面配套设施，为高超声速导弹入役作准备。按照规划，美陆军计划2023年部署首个高超声速导弹连；美海军2025年、2028年实现在“朱姆沃尔特”级驱逐舰、“弗吉尼亚”级核潜艇上部署，形成舰/潜射高超声速助推滑翔打击能力。
图3 美陆海军高超声速助推滑翔导弹采用的双锥体构型“通用高超声速滑翔体”
从“先进高超声速武器”（AHW）开始至今，美军对高超声速滑翔体共进行了6次试验，其中3次成功、3次失败。2011年，美陆军在AHW项目下成功试验了“通用高超声速滑翔体”（C-HGB）的早期版本；2014年，美陆军再次开展高超声速滑翔体试验，但因试验用助推器故障而失败；2017年，美陆军和海军成功对AHW改进版本进行飞行试验（试验代号FE-1），进而分别引入“远程高超声速武器”和“中程常规快速打击”计划。2020年3月，美陆海军对首个Block0版本C-HGB性能进行试验（试验代号FE-2），验证了其转化为武器系统的可行性。该次试验仍然采用“战略目标系统”三级火箭运载器，前两级为海军北极星弹道导弹改型，第三级为Orbus-1a固体火箭发动机，全长（含载荷段）超过30英尺（9.1米），直径1.37米，重量超过16吨。通用高超声速滑翔体从夏威夷太平洋导弹靶场发射，成功击中预定目标点——夸贾林环礁的里根弹道导弹防御试验场，飞行路径与海军2017年“第一次飞行试验”（FE-1）一致，美军称该次试验射程超过2775千米，精度达0.15米。
