常在海上跑，哪有不撞船。从2000年到现在，美国海军已经发生碰撞、搁浅等事故25起，仅2017年驻日美军就已经3起，但这次最为严重。以下是不完全统计：
2017年6月16日，横须贺港南部，驱逐舰DDG62， USS Fitzgerald与菲律宾集装箱船相撞，损毁严重，2人受伤7人失踪。
2017年5月9日，韩国东部水域，巡洋舰CG57， USS Lak Champlain与一艘韩国渔船相撞，没人受伤，事发1150，渔船撞在巡洋舰左舷中部，后自行离开。
2017年1月31日，日本横须贺，巡洋舰CG54， USS Antietam以外搁浅，推进器和油箱受损。随后在拖船协助下回港维修。
2016年8月19日，华盛顿州外海，战略导弹核潜艇SSBN 743， USS Louisianna与一艘海军近岸支援船相撞，事发1800，无人受伤，各自安全返回。
2015年1月22日，冲绳，一艘军事海运司令部的预置船USNS Sgt Matej Kocak搁浅，随后涨潮获救。
2014年11月20日0526，中东，军事海运司令部的弹药干货船USNS Amelia Earhrt， T-AKE 6与舰队油船USNS Walter S.Diehl， T-AO 193再一次航行补给中相撞，所幸不严重，各自返回。
2014年2月12日，黑海，护卫舰FFG50， USS Taylor搁浅，事后舰长被解职。
2013年1月29日，南中国海，扫雷舰MCM5， USS Guardian在菲律宾控制岛屿搁浅，后被大卸八块后运走。原因是导航失误和指挥错误
2013年1月10日，阿拉伯湾，核潜艇SSN699， USS Jacksonville与一艘船只相撞，没人受伤，两个潜望镜中的一个受损，很快就修好了继续部署。1个月后艇长和XO都因“对其能力丧失信心”而被解职，并“非荣誉退伍”。另有一些艇员一并惩处。
2012年10月13日1530，佛罗里达外海，巡洋舰CG56， USS San Jacinto与攻击型核潜艇SSN 765， USS Montellier号在训练中相撞，没有伤亡报告，随后在Mayport的BAE的造船厂修理，花掉了969万1713美元。3个月后潜艇艇长被解职，因为他的人为错误、团队配合不力、潜望镜深度航行程序组织不当。
2012年8月12日0100，霍尔木兹海峡，驱逐舰DDG78， USS Porter与一艘16万吨日本油轮M/V Otowasan相撞，虽无人员伤亡，但驱逐舰损毁较严重，舰长18天后被解职。次年3月恢复部署。跟此次碰撞部位特别接近。
2012年5月16日0930，南加州外海两栖攻击舰USSEssex， LHD 2和舰队油船USNS Yukon， T-AO 202在海上补给中刮蹭，原因是USS Essex操舵暂时失效。无人受伤。1个月后USS Essex舰长被解职。而且这是Yukon第二次跟人撞，且每次都是人家权责，祥瑞啊！
2010年11月18日夜间，佛罗里达外海，军事海运司令部的油船USNS Kanawha， T-AO 196在海上补给时与加拿大海军护卫舰FFH 337， HMCS Fredericton刮蹭，没有大碍。
2009年3月20日0100，巴林，洛杉矶级攻击型核潜艇SSN 768， USS Hartford与两栖船坞运输舰LPD 18， USS New Orleans相撞，15名艇员轻伤，指挥台被撞歪，后简单加固，但被迫水面航行一个月，从中东返回本土New London基地，估计一路晕的七荤八素。而LPD 18则漏油，就近在中东的船坞修理，中间切开了16*18英尺的开口。
2009年2月5日，夏威夷，巡洋舰USSPort Royal搁浅，而且位于檀香山国际机场不远，得以世界的围观它的蓝色肚皮。原因是误读导航数据，睡眠障碍的舰长，缺乏经验和沟通障碍的团队。舰长被解职，另有4人被处分。花费1800万美元修理。
2007年1月8日2215，霍尔木兹海峡，攻击型核潜艇SSN 750， USS Newport News与一艘日本籍商船Mogamigawa相撞，损失不大。21天后艇长被解职。
2006年3月25日2309，波斯湾北部，驱逐舰DDG85， USS McCampbell与一艘基里巴斯船旗商船M/V Rokya 1相撞，2名美军士兵受伤，2名商船船员受伤。两船都是船首受损，但都可以自己航行。
2005年9月5日0200，波斯湾，海军潜艇SSN690， USS Philadelphia与一艘土耳其商船M/V Yaso Aysen相撞，损伤不大。
2005年8月22日，驱逐舰DDG 74，USS McFaul和DDG 81， USS Churchill在训练中发生刮蹭，双双返回诺福克。DDG 81左舷直升机库被撞出5*10英尺洞，一部天线损坏，机库一个液压系统受损。DDG 74右侧船艏受损。第12打击群司令被处分，因为领导不力，碰撞本可以被避免。
2005年1月8日，关岛，潜艇SSN711， USS San Francisco在水下以超过20节航速撞上海底山脉，导致艇艏严重受损，多人受伤，1人丧生。调查认为指挥官和值班团队没有遵守水下安全航行规程，导航小组没有注意到当地海底地形的快速变化，以及给予充分警示。但也对艇长过去19年的优异服务记录，和事发后卓越的自救组织表示了认可。
2004年7月22日夜间，阿拉伯湾，航母CV67， USS Kennedy与一艘阿拉伯帆船相撞。事后航母舰长被解职。
2002年11月13日，地中海，核潜艇SSN723， USS Oklahoma City与一艘挪威商船碰撞。时候2恶月，艇长被解职，另外1名军官2名士兵也被处理，因为玩忽职守。潜艇在撒丁岛进行了维修，主要是潜望镜和指挥塔损坏。
2002年1月27日，阿拉伯海，船坞运输舰LPD5， USS Ogden与潜艇SSN 772， USS Greeneville相撞，没有伤亡。当时潜艇在水面状态，正准备转运两名成员去两栖舰上。
2001年2月9日，夏威夷外海，核潜艇SSN 772， USS Greeneville与日本渔业实习船EhimeMaru相撞，后者沉没，多人伤亡。
2000年7月13日，夏威夷附近，油船USNS Yukon与船坞运输舰LPD 9， USS Denver在海上补给时相撞，无人受伤，但损伤严重，尤其是USS Denver舰艏的大缺口，调查表明USS Denver负全责。
可以看出，美国海军事故主要因素：
首要是潜艇碰撞，潜艇操纵性不佳，尤其潜望深度事故最多。
其次是各种搁浅，海底地貌经常变化+用了老地图+导航失误；尤其是回想美军1923年Honda Point角搁浅事故，一口气报销了9艘驱逐舰啊！
然后是撞民船，多半是军舰过于自信和鲁莽；
最后是海上补给碰撞，相距46米的两个大家伙并行几小时。
值得各国海军吸取教训，防微杜渐。（作者署名：默虹美海军学习小站）
