本届印度班加罗尔航空展……实在是让人很难不去注意航展之外的部分。先是展会还没开始，就发生了刚从英国购买的“鹰”200教练机相撞的事故，一名飞行员丧生，飞机坠毁……然后昨天又传出在展会期间，因为烟头引燃干草，导致展会停车场上的300辆车被烧毁，你说这高高兴兴开车来看航展，回去却只能“11路”……不知道观展的观众们是什么心情……
这些倒霉的插曲，也表明了印度在展会组织、空军训练等方面，乃至说大一点，印度这个国家整体距离他们所期望的“有声有色的大国”的目标，还有很长的路要走。
“鹰”说栽就栽了
开车来看航展，完事儿之后只能“11路”回去……不知道这些观众心情如何？
话题回到航展本身，你说这印度航展啊，本来应该是展示印度航空工业发展成就，印度空军强大实力的一个平台，印度的主要对手看到了应该会头痛无比吧……
可是巴基斯坦网友发的一条推特却是另一种感受……他们贴了一组动图，是“猫和老鼠”里汤姆猫和大狗的一段儿，凶猛的大狗被栓在狗舍上，汤姆找到了合适的距离以后，就开始逗弄大狗，让被拴住无法抓住汤姆狠揍一顿的大狗狼狈不堪……当然在这中间他们还加上了文字解说，某种程度上这也是巴基斯坦在21世纪以来被印度在空军建设领域摁着打的一种情绪发泄吧……
在他们贴出的限制印度“大狗”的条件中，包括新型飞机数量不足（印度空军中队数量因为先进战机迟迟不到位难以扩充）、飞行员训练时数不足（印度空军的训练水平有目共睹……）、缺少先进电子对抗系统（巴基斯坦已经购买了美制多种电子对抗吊舱，并且中电科还在为巴基斯坦研制供JF-17等战斗机使用的先进电子战吊舱，而印度这方面还处于很初级的阶段）、没有可行的五代机项目（巴基斯坦去年宣布将与中国联合研制五代战斗机AZM项目，虽然这项目也没谱，但至少指望油霸出钱完成“隐身JF-17”或者FC-31，总比印度退出与俄罗斯的五代机合作，又买不到F-35……看起来靠谱得多……）等等……
……相对于印度空军建设的各种难题，小巴反倒是感觉在新装备采购方面顺风顺水……
管咋说的，小巴至少五代机还是很有希望的，甚至可以说，只要能弄来钱……
至少FC-31还隐身呢……
当然了，虽然巴基斯坦网友的这个乐观主义精神其实是有点过度——毕竟印度空军体量在这摆着，真要是打起来……小巴最终吃瘪的可能性还是更大些。
当然在印度看来，光对付一个小巴的话，印度空军还是绰绰有余，问题是小巴背后的中国（和美国），毕竟2017年印度在“苦涩的洞朗事件”之后，对自己的实力也算是重新认识了一把。
不知道有没有人把《国家意志》翻译成印地语，但显然这本小说里描写的印度，已经比现实中的印度强多了（至少就印度军队而言），而小说里的中国，从实力上说可能还没有现实中展示的实力强，用小说里的话来说，印度最怕的就是自己对付一个小巴都打得满头包的情况下，中国依然表现得“深不可测”……
当然尽管如此，最近因为一起恐怖袭击事件，印巴关系还是紧张了，光看双方政府的表态，还以为《国家意志》的世界线已经快要和现实重合了呢……其实还是差得远的，印度至今也并没有实施“冷启动”战略的绝对自信，这就决定了双方政治家放狠话的同时，实际军事动作还是很谨慎的限制在一些摩擦之内。
本届班加罗尔航展上，印度展示了LCA下一步发展计划，应该说这是目前看起来比较靠谱的一个发展方案，基本上来说“光辉MK.2”计划就是给LCA加鸭翼，同时稍稍放大，然后装印度自行研制的有源相控阵雷达。
至少“光辉MK.2”模型每年都不一样，说明啊……至少HAL还在寻思这事儿……
据电子行业相关人士对印度航展上展示的AESA雷达的分析，该雷达还是认真搞的，虽然它的天线类型和主流方案有很大区别，而且后端的尺寸也明显过于庞大，但这可能是限于印度的工艺技术环境之下的无奈设计，这至少表明印度还是在认真做这个东西，只是凭他们自己的能力，能否最终完成一个性能看得过去的最终产品，很可疑就是了。
同样，“光辉MK.2”也看起来是认真在搞，只不过谁也无法预料什么时候能搞出来而已……看到印度人的努力，我想起了我们当年……当然，这并不是特别恰当的联想。
他们的AESA雷达水平明显不高，但反而让人觉得……至少印度是在想办法做，这就不错了
如果说“光辉MK.2”还算是印度人也有务实一面，并且能设计出看起来靠谱的东西的一个证明，那么在本届航展上，宣布印度自行研制的五代机AMCA要在2032年首飞，这事儿我就不知道该怎么说了——唉算了，反正你看法德合作研制五代机也是宣布要在20年代首飞，30年代服役，就这样吧，至少HAL还知道自己技术不如法德呢……
本届航展上，美国洛克希德公司做了件很机智的事，宣布他们将来要帮助印度实现F-16改进型战斗机在印度的完全国产化，而且还提出了一个广告语“For india， From India”（为了印度，来自印度），而且还热情地把印度生产的这种战斗机的名称给改为了F-21……从他们宣布的方案图来看，基本就是给F-16V加了一对保型油箱。至于这个改名，有很多人都在说：是为了防止印度经常摔飞机坏了F-16的声誉么？
洛马为印度设计的F-21
同样，波音也宣布自己要与印度合作，在印度生产F/A-18战斗机。
不过这些都更多的是商业噱头，到目前为止印度政府和HAL虽然对洛克希德和波音的上述提议也有一些回应，但是真金白银可不会拿出来。美国飞机要进入印度，问题还是很多的——其中最根本的是，美国对印度的“技术转让”到底能到什么程度。
君不见，土耳其在F-35项目中的地位都已经提高到“全世界的F-35都要用土耳其生产的F-35部分部件”，但最后，因为买S-400事件，顿时土耳其就被卡脖子，连交付F-35都被拖延了。
这种事情印度人当然也看在眼里，而且印度多少也有些自知之明，HAL组装苏-30MKI都这么费劲了，凭啥说塔塔去组装F-21就会更靠谱一些？
尤其是，F-21的合作方是塔塔集团，这事儿说都不用说，对于印度传统的航空产业布局将是一个根本性的颠覆，虽然最近塔塔组装K-9的效率很高，足以让人刮目相看，但F-21合作这件事，变数太大，印度国内各个相关方的撕逼可能就得持续好多年。而等到印度真能造出F-21的时候，谁知道是不是巴基斯坦空军都已经开着油霸出钱完成的FC-31到处转了？
总之，班加罗尔航展很印度，它展示了印度的希望，也展示了印度面临的难题。但总的来说，倒是并不让人意外，什么时候印度能真正让世界意外了，或许那才是他们崛起的真正时候吧。
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