（观察者网 讯）当地时间9月4日，一架载有4人的私人飞机在拉脱维亚附近的波罗的海坠毁。坠毁前，北约曾派出战斗机追踪检查，战斗机飞行员表示，该飞机的驾驶舱内“看不到任何人”。
当地时间9月4日，一架塞斯纳551私人飞机在拉脱维亚文茨皮尔斯附近海域坠毁 图源：FlightRadar24
根据飞行追踪网站FlightRadar24，失事飞机编号为OE-FGR，型号为塞斯纳551，注册于奥地利，该飞机于格林尼治标准时间12时56分从西班牙南部的赫雷斯起飞，原目的地为德国科隆，但中途改变了航线，17时37分在拉脱维亚城市文茨皮尔斯附近海域失去速度和高度。
拉脱维亚民航局当天公告称，经证实，文茨皮尔斯附近海域发生一起航空事故，机上计划载有4人，该飞机在偏离航线后空中交通管制员无法与其机组成员取得联系，目前正在搜救中。
拉脱维亚民航局公告
“驾驶舱内看不到任何人”
瑞典海岸警卫队也参加了搜救，瑞典海事局新闻发言人约翰·瓦尔斯特伦4日晚间表示，现场人员在海上发现了小块残骸和浮油，他透露，早些时候，一架德国战斗机和一架丹麦战斗机曾飞近失事飞机进行检查，但未能与机组人员取得联系，并且，“他们（战斗机飞行员）在驾驶舱内看不到任何人。”
瑞典海事和空中救援中心的约翰·阿林告诉媒体，机上乘员没有任何生还的希望。根据西班牙《国家报》，机上载有一名27岁的男子（飞行员）和一个3人德国家庭，包括一名72岁男子（一家专营小型私人航班的航空公司的老板）、他68岁的妻子以及26岁的女儿。
关于事故原因，德国《图片报》指出，起飞后不久，该飞机曾报告过舱内压力存在问题，随后在法国上空与地面失去联系。北欧安全分析小组的航空安全专家汉斯·凯尔分析称，该飞机的飞行高度为11000米，气压很低，因此可能是舱内压力下降，导致机组人员失去知觉。
失事飞机资料图 图源：FlightRadar24
太阳神航空522号航班事故
资料显示，失控减压是常见的航空事故，而如果飞机爬升加压失败，则可能引发缓慢渐进的减压，以至于飞行员难以察觉，最终因缺氧失去意识，太阳神航空522号航班事故就是一个典型案例。
2005年8月14日，一架太阳神航空的737-31S客机在雅典东北方的一个山区坠毁，机上115名乘客及6名机员全部罹难。
当时同样是起飞后不久，机组就报告称空调系统出现问题，随后与地面失去联系，当希腊空军派出的两架F-16战斗机发现该飞机时，飞行员看到班机副机师趴在驾驶舱的仪表板上不省人事，而另一名驾驶员不见踪影。
太阳神航空522号航班（资料图） 图自外媒
调查显示，太阳神航空522号航班飞机曾在事故发生前因为空调系统故障而进行维修，飞机工程师做完机舱加压测试后，忘记把加压掣从“手动模式”变回“自动模式”，当班机爬升超过15000英尺后，机上的加压系统未能自动为机舱加压，导致舱内氧气不足，机组成员一直以为是空调失灵而没有戴上面罩，随即失去意识，飞机便以自动驾驶模式一直爬升。
